Elektrificering af Afrika: en stille revolution
3. december 2023 ved MotorcykeljournalistEn stille elektrificeringsrevolution finder sted på det afrikanske kontinent.
Dr. Remeredzai Joseph Kuhudzai , grundlægger af Electric Drive Africa (EDA) , en panafrikansk platform, der fremmer adoptionen af elektriske køretøjer på tværs af kontinentet, skriver på bloggen Clean Technica :
(2023) Der sker en stille revolution i Afrika Det afrikanske kontinent er hjemsted for mere end 50 lande og mere end 1,3 milliarder mennesker. Der sker en masse spændende ting på kontinentet. Kilde: cleantechnica.com
En stille revolution ser ud til at ske i mange afrikanske lande, som jeg har besøgt for nylig. Om 5 år eller deromkring fra nu af tror jeg, at antallet af elektriske køretøjer lige fra 2-hjulede til 3-hjulede til de større køretøjer i Afrika vil overraske mange mennesker.
Brugen af elektriske scootere og motorcykler er stigende i Afrika, hvilket markerer en stille revolution i kontinentets transportsektor. Denne overgang er drevet af forskellige faktorer, herunder behovet for at reducere forureningen og de lavere driftsomkostninger for elektriske tohjulede biler sammenlignet med deres benzindrevne modstykker.
I mange afrikanske byer syd for Sahara bliver elektriske tohjulede biler stadig mere populære, især blandt motorcykeltaxachauffører. Det høje antal motorcykeltaxachauffører i byer som Cotonou, Benin og Harare, Zimbabwe, har ført til en stigende efterspørgsel efter elektriske tohjulede biler. Disse bilister tiltrækkes af de lavere vedligeholdelsesomkostninger og miljøfordele ved elektriske køretøjer.
Flere startups og virksomheder leder den elektriske tohjulede revolution i Afrika. For eksempel sigter Spiro , tidligere kendt som M-Auto, en startup baseret i Benin, på at fjerne brændstofslugende motorcykler og scootere fra vejene ved at bytte dem ind med elektriske tohjulede motorcykler. Virksomheden udvider sine aktiviteter til lande som Kenya og Uganda med planer om at implementere en stor flåde af elektriske køretøjer. Derudover spiller lokale iværksættere og virksomheder en nøglerolle i at fremme adoptionen af elektriske tohjulede motorer. For eksempel samler et nigeriansk firma ved navn Savenhart Technology (Siltech) elektriske to- og trehjulede biler ved hjælp af batterier og motorer importeret fra Asien og Europa. Virksomheden arbejder også med startups for at implementere elektriske scootere som en del af deres abonnementsplatforme for motorcykeltaxier og budchauffører.
En anden betydelig aktør er den svensk-kenyanske startup Roam (tidligere Opibus), som konverterer gamle køretøjer til at køre fra elektriske motorer og åbnede Østafrikas største samlefabrik for elektriske motorcykler. Ampersand er en anden bemærkelsesværdig startup med en flåde på omkring 1.000 cykler og et lille netværk af batteri-swap-stationer i Kenya og Rwanda. Derudover Shift EV i Egypten, BasiGo i Kenya og One Electric 🇮🇳 India , som har oprettet et joint venture med en kenyansk køretøjsfabrikant, også til den elektriske tohjulede revolution i Afrika.
Hjælp fra 🇸🇪 Sverige
Det svenske elektriske knallertmærke CAKE lancerede en Anti-Poaching-udgave af sin elektriske crossbike som en del af et velgørenhedsprojekt, der donerer en af disse elektriske motorcykler, inklusive en solcelledrevet ladestation, til Southern African Wildlife College i 🇿🇦 Syd Afrika.
I februar 2023 foretog en svensk kvinde ved navn Sinje Gottwald den første tur uden hjælp på tværs af det afrikanske kontinent på en elektrisk motorcykel, CAKE Anti-Poaching-udgaven .
I 2021-2022 startede Thomas Jakel , en seriel og social iværksætter og coach fra 🇩🇪 Tyskland og hans partner Dulcie Mativo , medstifter af projektet AfricaX.org , et episk eventyr, der rejste det afrikanske kontinent over land på en elektrisk motorcykel, for at interviewe over 100 iværksættere, innovatører og forandringsskabere i Afrika.
Parret udgav en bog med titlen AfricaX - Plugged In
, der beskriver de udfordringer, de stod over for, og de mennesker, de mødte undervejs.
Følgende dokumentar af Deutsche Welle tager dig med på en rejse fra Berlin til Marokko gennem Mauretanien, Senegal, Gambia, Guinea-Bissau, Guinea, Sierra Leone, Liberia, Côte d'Ivoire, Ghana, Togo, Benin og Nigeria, Cameroun , Gabon, Congo og DRC, Angola og Namibia til Sydafrika.
